Landsverk L-180
| Vehículos de reconocimiento de Suecia en la Segunda Guerra Mundial |
| Landsverk L-180 · Landsverk L-185 · Pansarbil m/39 Linx |
| Landsverk L-180 Pansarbil m/41 | |
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|---|---|
| Tipo | Automóvil blindado |
| País de origen |  Suecia
|
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1933-1980 |
| Operadores principales |
 Países Bajos Lituania Suecia Dinamarca Finlandia Estonia |
| Batallas principales |
Segunda Guerra Mundial |
| Historial de producción | |
| Diseñador | AB Landsverk |
| Fabricantes | AB Landsverk |
| Variantes | L-181 y L-182 |
| Cantidad | >50 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 7,83 t |
| Longitud | 5,86 m |
| Anchura | 2,24 m |
| Altura | 2,28 m |
| Motor | Büssing-NAG L8V, 180 CV |
| Velocidad máx. | 80 km/h |
| Autonomía máx. | 288 km |
| Tripulación | 5 (comandante, conductor, artillero, cargador, ametrallador) |
| Blindaje | 9-15 mm |
| Arma primaria | Cañón Bofors 37 mm o Madsen 20 mm |
| Arma secundaria | 2 ametralladoras Madsen de 7,7 mm |
| Para más detalle ver fichas de especificaciones de cada variante | |
Los Landsverk L-180, L-181 y L-182, denominados Pansarbil m/41 (Pbil m/41) por el Ejército Sueco, fueron una serie de automóviles blindados pesados producido en los años 1930 por la compañía sueca AB Landsverk. Tenían una buena reputación internacional por ser rápidos, robustos y fiables y fueron exportados en pequeñas cantidades a algunos países pequeños implicados en la Segunda Guerra Mundial como Países Bajos, Dinamarca, Lituania, Estonia o Finlandia. Todos estos vehículos estaban armados de forma similar, generalmente con un cañón Bofors 37 mm o un cañón automático Madsen 20 mm, aunque también se fabricaron algunos con otras armas. Finlandia, la única excepción, adquirió un L-182 y lo armó con una ametralladora L-35/36 de 13,2 mm. Era equivalente a vehículos soviéticos de reconocimiento soviéticos como la serie BA-3/BA-6. Los ejemplares capturados por el Ejército Alemán en los Países Bajos recibieron el nombre de Panzerspähwagen L 202(h).
Diseño y variantes
Las distintas variantes tenían una configuración similar, pero se construían sobre chasis diferentes: chasis de camión Büssing-NAG (motor V8 de 160 CV), Daimler-Benz (motor M09 de 6 cilindros y 80 CV) o Mercedes-Benz (6 cilindros de 65 CV).
| País | Usuario | Variante | Chasis | Nombre local | Armamento principal |
Armamento secundario |
Cantidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Países Bajos
|
Ejército Neerlandés | L-180 | Büssing-NAG | Pantserwagen M-38 | Bofors 37 mm | 3 Lewis 7,92 mm | 13 |
| Suecia
|
Ejército Sueco | Pansarbil m/41 | Bofors 20 mm (akan m/40) |
2 M1917A1 Browning 6,5 mm (ksp m/36) |
5 | ||
| Dinamarca
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Ejército Danés | FP-7 y FP-8 | Madsen 20 mm | 2 Madsen 8 mm | 2 | ||
| Estonia
|
Policía de Tallín | 1 | |||||
| Países Bajos
|
Ejército Neerlandés | L-181 | Daimler-Benz G 3 a/P | Pantserwagen M-36 | Bofors 37 mm | 3 Lewis 7,92 mm | 12 |
| Lituania
|
Ejército Lituano | Mercedes-Benz | Oerlikon 20 mm | 2 Maxim 7,92 mm | 6 | ||
| Finlandia
|
Ejército Finlandés | L-182 | Daimler-Benz | L-35/36 13,2 mm o L-39 20 mm |
2 L-33/36 7,62 mm | 1 |
 Sección pendiente de ampliación.
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Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Regenberg, Werner (1996). Captured Armored Cars and Vehicles in Wehrmacht Service in World War II. Schiffer Publishing. ISBN 0764301802.
Enlaces externos
