Churchill ARV
| Carros de recuperación del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial |
| Churchill ARV · Crusader ARV · Grant ARV · Centaur ARV |
| Churchill ARV | |
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|---|---|
| Tipo | Carro de recuperación |
| País de origen |  Reino Unido
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| Historial de servicio | |
| Operador principal | .svg.png){kind=small} Ejército Británico
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| Batallas principales |
Campaña de Italia, Frente Occidental |
| Historial de producción | |
| Diseñado | 1942 |
| Basado en | Churchill (Mk.I-Mk.IV) |
| Producido | 1942-1944 |
| Variantes | Mk.I y Mk.II |
| Especificaciones generales | |
| Peso | ~40 t |
| Longitud | 7,44 m |
| Anchura | 3,25 m |
| Altura | 2,96 m |
| Motor | Bedford Twin-Six, 350 CV |
| Velocidad máx. | 24 km/h |
| Tripulación | 3 (conductor, comandante, ametrallador) |
| Blindaje | 25-102 mm |
| Arma primaria | Ametralladora media Besa de 7,92 mm |
El Churchill ARV (Armoured Recovery Vehicle) fue un carro de recuperación británico de la Segunda Guerra Mundial basado en el tanque pesado Churchill. Fue utilizado por los Royal Electrical and Mechanical Engineers (REME) del Ejército Británico para recuperar otros tanques del campo de batalla a partir de 1942.
Diseño y variantes
Mk.I
Los Churchill ARV Mk.I eran carros Churchill Mk.I/Mk.II sin torreta, disponían de un brazo de izado en forma de A que podía montarse en la parte delantera del vehículo pero su función principal era la de remolcar. La producción de estos vehículos comenzó a principios de 1942 y su armamento consistía en dos ametralladoras antiaéreas Bren.
Brazo delantero de un Churchill ARV.
Un Churchill ARV Mk.I remolcando un Churchill Mk.II sobre un 45-ton Tracked Recovery Trailer fabricado por Boulton-Paul.
Un Churchill ARV Mk.I junto a un tanque A27L Centaur.
Mk.II
Los Churchill ARV Mk.II eran carros Churchill Mk.III o Mk.IV a los que se les retiró la torreta para montar una superestructura fija soldada que imitaba a una torreta con un cañón ficticio pero que albergaba un potente cabrestante con 76 m de cable y que podía tirar de 25 toneladas. En la parte delantera estaba equipado con el mismo brazo de izado delantero del Mk.I, el cual se podía elevar y tenía una capacidad para levantar 7,5 toneladas de peso, mientras que en la parte trasera disponía de una pala y un brazo de grúa fijo clasificado para 15 toneladas. Para que el cable del cabrestante pudiera usarse en la parte delantera del vehículo, el cable tenía que enhebrarse alrededor de una serie de poleas. Con una tripulación de solo tres hombres, disponía de suficiente espacio para transportar también a la tripulación del tanque que se estaba recuperando. El armamento del que disponía era una sola ametralladora media Besa de 7,92 mm.
Carro de recuperación Churchill ARV Mk.II.
Un Churchill ARV Mk.I junto a un tanque canadiense Ram Mk.II y un chasis de Sherman, posiblemente un Sherman ARV Mk.I.
Vista trasera de un Churchill ARV Mk.II mostrando la pala y el brazo de grúa fijo.
Referencias
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Chamberlain, Peter y Ellis, Chris. Churchill and Sherman Specials. AFV Profile No.20. Profile Publishing.
- Fletcher, David (2019). Churchill Infantry Tank. New Vanguard 272. Osprey Publishing. ISBN 9781472837349.
- Perrett, Bryan (1993). Churchill Infantry Tank 1941–1945. New Vanguard No. 4. Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-297-4.
- Les Blindés de la Seconde Guerre Mondiale. Ed. Atlas.