Semovente da 47/32
| Cazacarros de Italia en la Segunda Guerra Mundial |
| L3 cc · Semovente da 47/32 · Semovente da 90/53 · Semovente da 75/46 |
| Semovente da 47/32 | |
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|---|---|
| Tipo | Cazacarros |
| País de origen | _crowned.png){kind=small} Italia
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| Historial de servicio | |
| En servicio | 1942–1945 |
| Operadores principales |
.svg.png){kind=small} Regio Esercito
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| Batallas principales |
Frente Oriental, Campaña del Norte de África, Campaña de Italia |
| Historial de producción | |
| Basado en | Carro Armato L6/40 |
| Fabricantes | FIAT-Ansaldo |
| Producido | 1941-1943 |
| Variantes | Versiones de mando |
| Cantidad | 402 |
| Especificaciones generales | |
| Peso | 6,5 t |
| Longitud | 3,82 |
| Anchura | 1,86 |
| Altura | 1,69 |
| Motor | SPA 18 VT, 70 CV |
| Velocidad máx. | 42 km/h |
| Autonomía máx. | 200 km |
| Tripulación | 3 (comandante/artillero, conductor, cargador) |
| Blindaje | 14,5 - 30 mm |
| Arma primaria | Cannone da 47/32 con 70 proyectiles |
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El Semovente da 47/32 su Scafo L.40 fue un cazacarros italiano construido durante la Segunda Guerra Mundial montando un cañón anticarro Cannone da 47/32 en una superestructura abierta en forma de caja sobre un chasis de carro ligero L6/40. Algunos se construyeron como tanques de mando con una radio instalada en lugar del arma principal, en estas versiones se usó una ametralladora de 8 mm disfrazada como cañón principal de 47 mm para que parecieran un Semovente 47/32 normal. Se fabricaron alrededor de 282 Semoventi da 47/32 a partir de 1941 y fue el vehículo de combate blindado italiano más fuertemente armado utilizado en el Frente Oriental. Si bien el cañón de 47 mm era adecuado para 1941, cuando este Semovente llegó al campo de batalla ya estaba desactualizado y resultaban ineficaz contra los tanques medianos enemigos y, por lo tanto, el vehículo no tuvo mucho éxito. Después del armisticio italiano en septiembre de 1943, el Ejército Alemán se apoderó de todos los Semoventi da 47/32 que pudo conseguir para su propio uso. La designación alemana fue StuG L6 47/32 630(i). Algunos de estos fueron proporcionados por los alemanes al estado títere croata y la Guardia Nacional eslovena.
Origen y desarrollo
Al comienzo de la guerra, las unidades Bersaglieri querían reemplazar sus cañones anticarro remolcados Cannone da 47/32, por cañones autopropulsados montados sobre chasis de orugas. Cabe destacar que dicha instalación ya se había probado en el chasis de la tanqueta L3. Sin embargo, se buscaba un vehículo que ofreciera mayor protección. La compañía Ansaldo presentó su prototipo, basado en el carro ligero L6/40, en el Centro Studi Motorizzazione el 10 de mayo de 1941. El Ejército Italiano decidió rápidamente desviar la producción del carro ligero en la fábrica SPA hacia estos nuevos Semoventi (cañones autopropulsados). El pedido inicial consistió en 300 unidades, pero se modificó sucesivamente hasta los 460 ejemplares en 1943.
La conversión del L6/40 en Semovente fue realmente sencilla. De hecho, los ingenieros simplemente retiraron la torreta y el techo de la superestructura y cambiaron la placa frontal de esta última para poder instalar el Cannone da 47/32 Modello 37. Este cañón de de 47 mm y 32 calibres tenía una velocidad de salida 670 m/s y el vehículo portaba una munición de 70 proyectiles almacenada en el compartimento de combate. Además de los dos tripulantes del L6/40 (conductor y comandante-artillero), el Semovente estaba equipado con un tercer miembro de la tripulación, responsable del suministro del municiones. El techo estaba completamente abierto y la tripulación estaba a merced de los elementos y de las ráfagas de disparos o granadas de mano o de mortero, sin mencionar la amenaza aérea. Posteriormente se instalaría una lona retráctil para proteger a la tripulación de las inclemencias del tiempo. Por lo demás, mecánicamente era totalmente idéntico al L6/40. Aunque su producción era sencilla y poco costosa, este cañón autopropulsado demostró rápidamente su total ineficacia contra los tanques soviéticos T-34 y KV-1, así como contra otros tanques de los Aliados.
Producción
Antes del armisticio de septiembre de 1943 se fabricaron entre 280 y 300 unidades de este pequeño cañón autopropulsado, algunas de las cuales fueron entregadas a Croacia. Cabe destacar que algunas máquinas se transformaron en vehículos de mando con radio, armados con una ametralladora de 8 mm o de menor calibre. Otros vehículos se convirtieron en vehículos de transporte de municiones. Cappellano y Battistelli indican en sus obras que el número total de vehículos producidos fue de 402, de los cuales 282 fueron fabricados antes del armisticio y 120 después.[1]
Diseño
Blindaje
| Blindaje Semovente da 47/32 | ||||
| Tipo | Acero laminado atornillado | |||
|---|---|---|---|---|
| Frente | Laterales | Atrás | Arriba/abajo | |
 |
51 mm | |||
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30 mm | 14,5 mm | 6 mm | |
Los tripulantes normalmente no utilizaban la puerta lateral.
Movilidad
| Movilidad Semovente da 47/32 | ||||
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SPA 18 L4, 70 CV |
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10,76 CV/t | |
|---|---|---|---|---|
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200 litros, gasolina |  |
40 cm | |
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Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa |  giro mínimo |
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Embragues frenados | |||
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2 bogies de 2 ruedas con cubierta de goma (por lado) |  el terreno |
0,485 kg/cm² | |
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26 cm (ancho) y 2,69 m de contacto/suelo | |||
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Barras de torsión |  |
40° | |
| Por carretera | Campo a través | Superación de obstáculos | ||
 |
42 km/h | 25 km/h |  |
79 cm |
 |
100 l/100 km | 250 l/100 km |  |
1,7 m |
 |
200 km |  |
0,8 m | |
Armamento
| Potencia de fuego Semovente da 47/32 | |||||||||
| Cañón | Cannone da 47/32 | Ángulo de elevación |
-12° a +20° (manual) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Calibre | 47 mm | Largo | 1,52 m (L/32) | Ángulo horizontal |
27° (manual) | ||||
| Mira | Cadencia de disparo |
||||||||
| Munición | 70 proyectiles 47×195/227 mm R | Alcance | 7.000 m (máximo) | ||||||
| Contra una placa de blindaje de acero inclinada 30º | |||||||||
| Munición | Tipo | Peso proyectil |
Velocidad de salida |
Penetración en mm según distancia | |||||
| 100 m | 500 m | 750 m | 1.000 m | 1.500 m | 2.000 m | ||||
| Perforante Mod. 35 |
AP | 1,44 kg | 630 m/s | 20 | |||||
| Perforante Mod. 39 |
APBC | 1,44 kg | 630 m/s | 58 | 40-43 | 35 | 32 | 23 | 17 |
| Effetto Pronto | HEAT/HESH | ? kg | 250 m/s m/s | ||||||
| Effetto Pronto Speciale |
HEAT | ? kg | 250 m/s m/s | 55 | 55 | ||||
Vehículos derivados
- Carro comando plotone per semovente da 47/32: vehículo para mando de sección, equipado con un aparato de radio Magneti Marelli RF1CA con una carga de munición reducida a 47 proyectiles, la principal diferencia visual externa con respecto a la variante estándar era la de radio.
- Carro comando compagnia per semovente da 47/32: vehículo para mando de compañía, equipado con dos aparatos de radio Magneti Marelli RF1CA y RF2CA y con el cañón reemplazado por una ametralladora Breda Mod. 38 de 8 mm camuflada como cañón. Esta variante se diferencia por contar con dos antenas de radio y el cañón falso.
En servicio
Frente Oriental
Los Semoventi da 47/32 fueron los vehículos de guerra con mayor potencia de fuego desplegados por los italianos en el Frente Oriental, ya que no enviaron carros medios a este escenario. El 3 de agosto de 1942, 19 Semoventi da 47/32 del 13.º Gruppo Semoventi del Reggimento Cavalleggeri di Alessandria fueron enviados al frente ruso. Desafortunadamente para ellos, todos fueron destruidos o se perdieron durante la ofensiva del Ejército Rojo en el Don (Operación Urano), mientras habían sido enviados como refuerzos de Cosseria y Ravenna.
Norte de África
El Semovente se utilizó en el Norte de África desde la batalla de El Alamein, pero donde se usó más ampliamente fue en la Campaña de Túnez. De hecho, el 1.er y el CXXXVI Batallón Contracarro con 2 compañías de Semoventi da 47/32 se unieron al país en noviembre de 1942 para incorporarse al XXX Cuerpo de Ejército. Los 11 Semoventi da 47/32 del 5.º escuadrón del 15.º Raggruppamento Esplorante Corazzate (R.E.C.) Cavalleggeri di Lodi que habían sido enviados a Bengasi en noviembre de 1942, pasarían rápidamente a Túnez, donde inicialmente se utilizaron de forma autónoma. El 5.º escuadrón regresó al 15.º REC el 14 de enero de 1943, antes de participar en la batalla de la Línea Mareth.
Campaña de Italia
Tras la derrota en el Norte de África, los italianos tuvieron que hacer frente al desembarco de los Aliados en Sicilia en julio de 1943. Algunas unidades equipadas con Semoventi da 47/32 participaron en los combates en la isla, concretamente los IV, CXXXII, CXXXIII y CCXXXIII Batallones Contracarro. Durante los combates en la península de Italia, el 5.º Escuadrón del 8.º Regimiento de Caballería Lancieri di Montebello empleó 11 Semoventi da 47/32 en la defensa de la capital entre el 9 y el 11 de septiembre de 1943 para apoyar a la división Granatieri di Sardegna.
Frentes secundarios
Además de estas campañas, las unidades Semoventi da 47/32 fueron utilizadas por las fuerzas de ocupación italianas en otros escenarios. Por ejemplo, el 4.º Grupo de Regimiento Cavalleggeri di Monferrato fue enviado a los Balcanes en 1942. Otros 10 Semoventi da 47/32 de la 5.ª compañía del LXIX Battaglione Bersaglieri Motocorazzato (18.º Regimiento Bersaglieri Motocorazzato) fueron desplegados en el sur de Francia a principios de 1943. Estos últimos serían repatriados en julio del mismo año, pero nunca tuvieron la oportunidad de llegar a Roma antes del Armisticio. El 20.º Batallón Contracarro con sus dos compañías de Semoventi da 47/32 (creado en octubre de 1942), estuvo estacionado en Córcega en 1943. Cuando se firmó el armisticio, las dos unidades aún estaban estacionadas en la Isla de la Belleza.
Uso alemán
Tras el armisticio, los alemanes se apoderaron de numerosos vehículos italianos de unidades estacionadas en Córcega, en el Norte de Italia y en los Balcanes (incluyendo Grecia, Croacia y Yugoslavia). Como todos los vehículos extranjeros capturados, los Semoventi da 47/32 recibieron un nombre alemán, en este caso Sturmgeschütz L6 47/32 630(i). Muchos de ellos fueron utilizados eficazmente por la Wehrmacht como vehículos de mando en el norte de Italia. Algunos fueron destinados a los italianos que seguían luchando por Benito Mussolini y la República Socialista Italiana (RSI) de Salò. Un Semovente da 47/32 del 1.er Batallón Bersaglieri volontari Benito Mussolini, por ejemplo, se utilizó en la lucha antipartisana en la región de Gorizia a principios de 1944. 2 Semoventi da 47/32 equiparon al Grupo de Escuadrones Acorazados San Giusto y otros 5 ejemplares equiparon al Grupo Acorazado Leonessa 5. Uno de estos vehículos participó el 26 de abril de 1945, cerca de Piacenza, en la última batalla entre vehículos blindados italianos y Aliados durante la Segunda Guerra Mundial.
StuG L6 armado con una ametralladora adicional en Croacia, marzo de 1944.
StuG L6 de la 14.ª Compañía de Tanques de Policía con escudos añadidos para las ametralladoras.
Un StuG L6 y un carro L6/40 abandonado en Belgrado, 1945.
Referencias
- ↑ Cappellano y Battistelli (2012), p. 67.
Este artículo fue redactado por Adrián Hermida para WikiTanks en base a las siguientes fuentes:
- Cappellano, Filippo y Battistelli, Pier Paolo (2012). Italian light tanks, 1919–45. Osprey Publishing. ISBN 9781849087773.
- Cappellano, Filippo; Battistelli, Pier Paolo (2012). Italian Medium Tanks. New Vanguard. Bloomsbury Publishing.
- Pignato, Nicola (2004). Italian Armored Vehicles of World War Two. Squadron/Signal publications. ISBN 0-89747-475-9.
- Andrei Haruk (2018). Semovente L40 da 47/32: Italy's Smallest SPG. tankarchives.ca
- Andrei Haruk (2018). Semovente L40 da 47/32: Italy's Smallest SPG. tankarchives.com