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	<title>V-2K - Historial de revisiones</title>
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	<updated>2026-09-25T05:16:39Z</updated>
	<subtitle>Historial de revisiones de esta página en la wiki</subtitle>
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		<id>https://wikitanks.com:443/index.php?title=V-2K&amp;diff=32314&amp;oldid=prev</id>
		<title>Admin en 12:17 7 feb 2026</title>
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		<updated>2026-02-07T12:17:31Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Página nueva&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Ficha de motor&lt;br /&gt;
| nombre= V-2K&lt;br /&gt;
| otros_nombres= В-2&lt;br /&gt;
| imagen= &lt;br /&gt;
| tipo= Motor diésel&lt;br /&gt;
| país= URSS&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de servicio --&amp;gt;&lt;br /&gt;
| serv_fecha= 1939&lt;br /&gt;
| vehículos= [[KV-1]], [[KV-2]], [[KV-85]], [[SU-152]]&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Historia de producción --&amp;gt;&lt;br /&gt;
| diseñador= &lt;br /&gt;
| dis_fecha= 1939&lt;br /&gt;
| antecesor= [[Járkov V-2|V-2]]&lt;br /&gt;
| fabricante= &lt;br /&gt;
| prod_fecha= 1939-1943&lt;br /&gt;
| variantes= &lt;br /&gt;
| cantidad= &lt;br /&gt;
| sucesor= [[V-2IS]]&lt;br /&gt;
&amp;lt;!-- Especificaciones --&amp;gt;&lt;br /&gt;
| etiqueta_espec=&lt;br /&gt;
| peso= ? kg&lt;br /&gt;
| longitud= 1,56 m&lt;br /&gt;
| anchura= 1,15 m&lt;br /&gt;
| altura= 1,07 m&lt;br /&gt;
| disposición= V12 a 60º&lt;br /&gt;
| núm_válvulas= 48&lt;br /&gt;
| clindrada= 38,88&lt;br /&gt;
| potencia= 600 CV&lt;br /&gt;
| revoluciones= 2.000&lt;br /&gt;
| par= &lt;br /&gt;
| revoluciones_par= &lt;br /&gt;
| alimentación= Inyección&lt;br /&gt;
| compresión= &lt;br /&gt;
| lubricación= &lt;br /&gt;
| refrigeración= Líquida&lt;br /&gt;
| ignición= &lt;br /&gt;
| transmisión= &lt;br /&gt;
| ver_variantes?= si/no&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
El '''V-2K''' fue un motor V12 diésel soviético que se comenzó a producir en 1939 para los tanques pesados [[KV-1]] y [[KV-2]] como una versión más potente del motor [[Járkov V-2|V-2]] del tanque medio [[T-34]]. Gracias a una mayor presión de inyección y mayor régimen de giro, era capaz de desarrollar 600 CV de potencia máxima a 2.000 revoluciones por minuto, 100 más que el diseño atmosférico original. Debido al elevado peso que alcanzó el [[KV-1 Modelo 1942]], casi 50 toneladas, el V-2K presentaría problemas de fiabilidad. Algo lógico si pensamos que el modelo original había sido pensado para un tanque de 30 toneladas. A partir de entonces se optó por reducir el peso de los tanques pesados y también se desarrolló otra versión del motor con piezas reforzadas para la serie de tanques pesados [[IS]], que sería conocido como V-2-10 o [[V-2IS]]. El V-2K también se usó en otros vehículos derivados del chasis del KV-1, como el cañón de asalto [[SU-152]] y algunos prototipos.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;lt;gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
Archivo:Kv-1-engine-1.jpg|Compartimento del motor de un [[KV-1 Mod. 1941]] visto desde la torreta. A los lados del motor V-2K vemos los radiadores de refrigeración.&lt;br /&gt;
Archivo:Rp3a4mv5pdq61.jpg|Un [[KV-1]] destruido en combate en el que vemos su motor V-2K saliendo de su compartimento.&lt;br /&gt;
&amp;lt;/gallery&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Referencias ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{listaref&lt;br /&gt;
|más=&lt;br /&gt;
* Fleischer, Wolfgang (2020). ''T-34: An Illustrated History of Stalin's Greatest Tank''. Greenhill Books. ISBN: 978-1784384951.&lt;br /&gt;
* Hughes, Matthew y Chris Mann (1999). ''The T-34 Russian Battle Tank''. Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN: 0-7603-0701-6.&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Categoría:Motores de la Unión Soviética]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Admin</name></author>
	</entry>
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