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{{Vehículos de transporte blindado de la URSS en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= T-20 Komsomolets
| otros_nombres= Т-20 Комсомолец
| imagen= Archivo:T-20 Komsomolets 1.jpg
| tipo= Tractor de artillería
| país= URSS

| serv_fecha= 1937-1945
| operador= Ejército Rojo
| operador2=
| más_operadores= {{bandera|Ejército Rumano}}<br/>{{bandera|Ejército Finlandés}}<br/>{{bandera|Wehrmacht}}
| guerra= [[Guerra de Invierno]], [[Frente Oriental]]

| diseñador= N.A. Astrov ([[Fábrica N.º 37]])
| dis_fecha= 1936
| chasis=
| fabricante= [[Fábrica N.º 37]] (Moscú), [[STZ]] (Stalingrado), [[GAZ]] (Gorki)
| prod_fecha= 1937-1941
| variantes=
| cantidad= 4.401
| desarrollos=

| etiqueta_espec=
| peso= 3,5 t
| longitud= 3,45 m
| anchura= 1,86 m
| altura= 1,58 m
| motor= GAZ-M
| potencia= 50 CV
| velocidad_máx= 50 km/h
| autonomía_máx= 250 km
| tripulación= 2
| pasajeros= 6
| blindaje= 7–10 mm
| armamentop= Ametralladora [[DT]] de 7,62 mm
| mira=
| armamentos=
| comunicaciones=
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''T-20 Komsomolets''' fue un tractor de artillería blindado utilizado por la Unión Soviética durante la Guerra de Invierno y la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado en 1936 en la [[Fábrica N.º 37]] de Moscú como un tractor para remolcar piezas de artillería ligera, como los cañones antitanque de 45 mm [[Cañón antitanque de 45 mm Mod. 1934 (19-K)|19-K]] y [[Cañón antitanque de 45 mm Mod. 1937 (53-K)|53-K]] o el mortero pesado de 120 mm Modelo 1938. Era tripulado por dos hombres, tenía espacio para transportar a 6 hombres, y podía remolcar cierta cantidad de munición en un remolque además de la propia arma.

== Origen y desarrollo ==

=== Tractores de artillería soviéticos ===

[[Archivo:Ve prime stz3 p02.jpg|thumb|320px|left|Tractor STZ-3 del Ejército Rojo, producido en la [[Fábrica de Tractores de Stalingrado]].]]

A mediados de los años 1930 el Ejército Rojo disponía de tractores de artillería de origen civil como el STZ-3 o el S-65 Stalinets. Eran lentos, pero la alternativa era usar caballos, y solo eran una medida provisional mientras se desarrollaban vehículos especializados.

Durante su mecanización, el Ejército Rojo había definido cuatro clases de tractores de artillería: tractores de artillería antitanque, tractores de artillería divisional, tractores de artillería de cuerpo y tractores de artillería de potencia especial que también podían utilizarse como vehículos antitanque. La clase de artillería de cuerpo fue un problema, pero el trabajo en las otras clases salió adelante.

{{tsi}}

=== Influencia británica ===

[[Archivo:Tractor 3.jpg|thumb|320px|left|Vickers Utility Tractor Type B.]]

Los británicos sirvieron de modelo a seguir para el Ejército Rojo a principios de los años 1930. Algunos de sus vehículos se pusieron en producción mejorados y con otro nombre, como la [[tanqueta Carden-Loyd]] como [[T-27]], o el tanque ligero [[Vickers Mk.E]] como [[T-26]]. Otros, como el tanque de reconocimiento anfibio A4E11, ofrecieron ideas para el desarrollo de equivalentes nacionales, el tanque ligero anfibio [[T-37]].

También hubo casos en los que un vehículo británico inspiró a uno soviético que era tan radicalmente diferente que es difícil ver la conexión. Este fue el caso del Vickers Utility Tractor, un vehículo multiusos creado en 1932. Se desarrolló en varias variantes: tractor de artillería ligera, transporte de ametralladoras y transporte blindado de tropas. El diminuto vehículo podía albergar de 1 a 7 hombres. En este último caso, se tuvieron que instalar asientos desmontables para la infantería. El Vickers Utility Tractor se utilizó tanto en Gran Bretaña como en otras naciones, aunque con un éxito limitado.

El análogo soviético del Vickers Utility Tractor fue desarrollado en el NATI (Instituto Científico de Autotractores) en 1935 bajo la dirección de A.S. Sheglov. Se afirma que se utilizó el tractor Marmon-Herrington estadounidense para el chasis, pero hay muchos indicios de su ascendencia británica. El tractor, cuyo nombre en código era "Pionero", tenía al conductor sentado en el centro con el motor detrás de él. La tripulación del cañón se sentaba a la izquierda y a la derecha. Sólo tenía un bogie de suspensión a cada lado, este y otros componentes se tomaron del tanque ligero anfibio [[T-37A]]. El "Pionero" fue aceptado en servicio e incluso producido en la [[Fábrica N.º 37]] en Moscú, pero su vida útil fue corta. El vehículo era demasiado pequeño, oscilaba igual que el tractor utilitario Vickers, además de que la falta de blindaje se consideró insatisfactoria para un tractor con cañón antitanque.

{{tsi}}

=== Versiones ampliadas y mejoradas ===

En 1936 se crearon variantes mejoradas del "Pionero" en el NATI. El nuevo vehículo era más largo y amplio. Recibió una cabina blindada que albergaba no solo al conductor, sino también al comandante con una ametralladora DT a su disposición. Hubo dos variantes que diferían ligeramente: Pionero A y Pionero B. Curiosamente, la [[Fábrica N.º 37]] recibió una orden para desarrollar un vehículo similar. N.A. Astrov, el diseñador principal del departamento de tanques de dicha fábrica tuvo un papel principal en este proyecto y examinó personalmente tanto el Pionero A como el Pionero B.

[[Archivo:172-12a.jpg|thumb|320px|left|Un grupo de T-20 Komsomolets desfilando con los remolques de munición y cañones antitanque de 45 mm.]]

Sin embargo, Astrov también sabía lo que no debía hacer. El diseño de NATI seguía plagado de los principales inconvenientes del Vickers Utility Tractor. Se necesitaba un vehículo diferente, uno más grande. Este fue el comienzo del tractor Komsomolets, denominado T-20 en la fábrica. A.V. Bogachev y Ye.P. Ordanovich también desempeñaron papeles clave en el diseño de este vehículo. El tractor que entró en pruebas en enero de 1937 fue un verdadero avance. Eliminó algunos de los inconvenientes del diseño de Vickers y convirtió a la tripulación del cañón en pasajeros "de primera clase". El peso del vehículo aumentó a 3 toneladas, pero era claramente superior a sus predecesores en el papel de tractor de cañón antitanque.

También hubo un tercer proyecto, el tractor de I.P. Shitikov. Apareció en octubre de 1936 y a menudo se conoce erróneamente como el predecesor de los Komsomolets, pero estos dos vehículos se construyeron en paralelo. Esencialmente, Shitikov modificó su tanque experimental para hacer algo aterrador y sin sentido, especialmente desde el punto de vista del equipo de armas. No es sorprendente que la idea no llegara a ninguna parte, pero la suspensión de Shitikov emigró al proyecto Komsomolets.

El Komsomolets fue el primer vehículo completamente nuevo de Astrov. El tanque T-38 fue un desarrollo posterior del T-37A, pero el Komsomolets era un diseño completamente nuevo. El T-20 fue aceptado en servicio y puesto en producción en 1937. Como se mencionó anteriormente, el Komsomolets fue diseñado como un tractor de artillería de campaña ligera o cañón antitanque. Podía transportar un peso de hasta tres toneladas. También podía transportar cañones de regimiento Modelo 1927 de 76 mm y morteros de 120 mm, pero en la práctica, su principal tarea era transportar cañones de 45 mm.

=== Producción ===

El tractor de artillería ligera T-20 Komsomolets se fabricó entre 1937 y 1941 en la [[Fábrica N.º 37]] de Moscú y también en la [[STZ]] de Stalingrado y la [[GAZ]] de Gorki.

A finales de julio de 1941 se completó la entrega de 7.780 tractores de todas las series, de los cuales 4.401 fueron producidos hasta el 1 de enero de 1941. La producción finalizó aquí, y no solo para centrarse en la producción de tanques. El cañón antitanque de 45 mm fue reemplazado por el [[Cañón antitanque de 57 mm Mod. 1941 (ZiS-2)]] y otros modelos más potentes que los Komsomolets apenas podían tirar. El propio Astrov culpó de esto a su elección del motor de camión GAZ-AA. La fábrica ZIS y su camión ZIS-5 superior estaban ubicados cerca, pero por alguna razón se eligió el motor más débil. El resultado fue dejar al Ejército Rojo sin un tractor con cañón al comienzo de una nueva guerra.

{{ts}}

== Diseño y variantes ==

La producción de este vehículo se suele agrupar en series. Algunos dicen que hubo tres, pero en realidad fueron más. La primera tenía un soporte de ametralladora trapezoidal y no duró mucho. La última rueda de apoyo se utilizó como rueda guía durante las pruebas, pero se instaló una rueda guía adecuada antes de que terminaran. Las pruebas revelaron muchos otros defectos, pero el hecho es que el Komsomolets era el único tractor que tenía la movilidad necesaria. La producción de la segunda serie comenzó poco después. Estos vehículos resolvieron parcialmente los problemas de la primera serie. Tenía un soporte de ametralladora diferente, escotillas de observación y otros elementos.

=== Blindaje ===

{{Ficha de blindaje
| nombre= T-20 Komsomolets
| ficha_contraída= si/no
| tipo= Acero laminado remachado y atornillado<br/>Soldado en las últimas series
| mantelete=

| casamata_frente=
| casamata_lateral=
| casamata_atrás=
| casamata_arriba/abajo=

| superestr_frente=
| superestr_lateral=
| superestr_atrás=
| superestr_arriba/abajo=

| casco_frente= 10 mm
| casco_lateral= 7 mm
| casco_atrás= 7 mm
| casco_arriba/abajo=

| adicional=
| texto=
El T-20 Komsomolets estaba completamente blindado con planchas acero que iban de los 7 a los 10 mm de grosor. El compartimento delantero proporcionaba espacio para el conductor y el comandante del vehículo. Ambos tripulantes disponían de una escotilla rectangular encima de su puesto y visores laterales en escotillas abisagradas para mayor visibilidad en las marchas. El conductor también tenía una ventana blindada en su visor que podía abrir para gozar de mayor visibilidad durante las marchas. El compartimento trasero albergaba el motor y encima tenía asientos para la dotación de la pieza de artillería, sentadas espalda con espalda en asientos tipo banco orientados hacia los laterales. Se podía levantar una capota de lona para protegerse de las adversidades meteorológicas en caso de mal tiempo.

Los tractores Komsomolets de la tercera serie fueron los más comunes. Fueron el tipo más típico utilizado en las campañas del Ejército Rojo de 1939-1940. Desde el frente, este vehículo se puede distinguir por un puerto para arrancar el motor que se trasladó desde la parte trasera. La parte trasera también cambió. Los guardabarros cambiaron hacia el final de la serie para evitar que el barro salpicara el cañón. La cuarta y última serie fue la versión más perfecta de los Komsomolets. También tuvo una serie de cambios que lo diferenciaron de sus predecesores, incluida una cabina soldada y nuevas escotillas.
}}

=== Movilidad ===

{{Ficha de movilidad

| nombre= T-20 Komsomolets
| ficha_contraída= no
| motor= GAZ-M
| tipo_motor= L4
| cilindrada=
| litros_combustible= 115
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 50
| potencia/peso= 14
| dirección=
| transmisión= Caja de cambios de 4 vel. + 1 reversa
| rodaje= 2 bogies de 2 ruedas simples con cubierta de goma
| suspensión= [[Ballestas]]
| amortiguación=
| ancho_cadenas= 20
| contacto_suelo=
| altura_suelo= 30
| presión=
| velocidad= 47,5
| vel_campo=
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 250
| aut_campo=
| giro=
| pendiente=
| obstaculo_vert=
| trinchera=
| trinchera_más=
| vadeo=
| vadeo_más=
| texto=
[[Archivo:T-20 k 12.jpg|thumb|320px|Compartimento de la tripulación de un T-20 conservado actualmente en un museo ruso.]]

El T-20 tenía una mecánica y rodaje similar a la de un tanque ligero anfibio [[T-37A]] pero utilizaba suspensión de ballestas en lugar de muelles. Tenía un motor de gasolina trasero de 4 cilindros refrigerado por agua, transmisión delantera de 4 velocidades, dos boguies de ruedas sencillas, y cadenas de doble guía. Una característica peculiar del Komsomolets es que tenía palancas de control duplicadas, por lo que podía ser dirigido tanto por el conductor como por el comandante.

El peso del vehículo era de 3.460 kg, tenía una capacidad de carga de 500 kg además de 8 hombres, y podía remolcar hasta 3 toneladas.
}}

=== Armamento ===

El puesto del comandante, a la derecha del conductor, tenía una ametralladora [[DT]] de 7,62 mm montada en un soporte esférico. Estaba destinado a remolcar piezas de artillería ligera, como los cañones antitanque de 45 mm [[Cañón antitanque de 45 mm Mod. 1934 (19-K)|19-K]] y [[Cañón antitanque de 45 mm Mod. 1937 (53-K)|53-K]] o el mortero pesado de 120 mm Modelo 1938. Podía remolcar las propias armas más cierta cantidad de munición en un remolque. Ocasionalmente, se remolcaban dos carros de munición para aumentar el suministro de la misma.

== Vehículos derivados ==

{{MiniFicha1Z
| imagen= Archivo:1551466428 7a5a7930.jpg
| enlace=
| nombre= ZiS-30
| en_servicio=
| cantidad= 101 conv.
| tipo= Cazacarros
}}

Los alemanes también modificaron algunos ejemplares capturados montándoles un cañón antitanque [[3,7 cm PaK 36]] encima.

== En servicio ==

=== Ejército Rojo ===

El tractor T-20 fue utilizado por el [[Ejército Rojo]] durante la invasión soviética de Polonia, en la [[Guerra de Invierno]] y el [[Frente Oriental]] de la Segunda Guerra Mundial. Durante la [[Operación Barbarroja]], algunos tractores T-20 se utilizaron como vehículos blindados de combate, aunque después de 1941 se utilizaron únicamente como tractores de artillería.

<gallery>
Archivo:Komsomolets35.jpg|Un par de T-20 con [[Cañón antitanque de 45 mm Mod. 1937 (53-K)|cañones antitanque Mod. 1937 (53-K)]] abandonados con munición de ametralladora sobre el vehículo y cajas de proyectiles de 45 mm en el suelo.
Archivo:Komsomolets34.jpg|Otros T-20 dañados y abandonados en el campo de batalla.
Archivo:Гусеничные бронированные артиллерийские тягачи Т-20 Комсомолец во время марша.jpg|thumb|320px|Un grupo de T-20 Komsomolets durante una marcha en el frente de Leningrado, noviembre de 1942.
Archivo:Imaginaria-zis30-1.jpg|Partisanos bielorrusos a bordo de un T-20 en 1943.
</gallery>

=== Ejemplares capturados ===

Tanto Finlandia como Alemania utilizaron vehículos capturados. El nombre que le dieron los alemanes fue '''l.gp.Art.S. 630(r)'''.

Rumanía había capturado 36 tractores T-20 el 1 de noviembre de 1941. Durante la primavera y el verano de 1943, todos ellos, menos dos, fueron reacondicionados por los rumanos. Como estos vehículos se basaban en un tractor agrícola del que se habían capturado grandes cantidades en Transnistria, y como sus motores tipo Ford eran familiares para los rumanos y había repuestos disponibles, la revisión y el mantenimiento de los tractores eran tareas sencillas. A principios de 1944 se les equiparon con ganchos que les permitían remolcar el cañón antitanque alemán [[5 cm PaK 38]]. Los 34 tractores (conocidos oficialmente como '''''Senileta Ford Rusesc de Captura''''') fueron posteriormente entregados a las 5.ª y 14.ª Divisiones de Infantería (12 a cada una), al 2.º Regimiento Blindado (6) y a la 5.ª División de Caballería (4). Al parecer, todos se perdieron durante las batallas posteriores o fueron confiscados por los soviéticos después del golpe de estado del 23 de agosto de 1944.

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* Mark Axworthy, Cornel Scafeș, Cristian Crãciunoiu,Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms and Armour, London, 1995. ISBN 1-85409-267-7
* Scafes, Cornel I; Scafes, Ioan I; Serbanescu, Horia Vl (2005). Trupele Blindate din Armata Romana 1919-1947. Bucuresti: Editura Oscar Print.
* Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8
* Yuri Pasholok (2022). ''[https://www.tankarchives.ca/2022/07/t-20-komsomolets.html T-20 Komsomolets]''. tankarchives.ca
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:T-20_Komsomolets}}

[[Categoría:Vehículos de transporte blindado de la URSS]]

T-20 Komsomolets - Historial de revisiones

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