Renault D2 - Historial de revisiones

Admin: /* Armamento */

2026-07-27T11:07:49Z

Armamento

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	<!-- munición -->		<!-- munición -->
	\| cantidad_munición= 108-120		\| cantidad_munición= 108-120
	\| cartucho=		\| cartucho= 47×193 mm R
	\| tipo_munición=		\| tipo_munición=
	<!--cadencia en disparos/min, para más info cadencia_más-->		<!--cadencia en disparos/min, para más info cadencia_más-->

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	\| guerra= [[Batalla de Francia]]		\| guerra= [[Batalla de Francia]]
	<!-- Historia de producción -->		<!-- Historia de producción -->
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	\| chasis= [[Renault D1]]		\| chasis= [[Renault D1]]
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	\| mira=		\| mira=
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Admin en 18:11 23 jul 2026

2026-07-23T18:11:03Z

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	\| adicional=		\| adicional=
	\| texto= El Renault D2, a diferencia del D1 y otros tanques contemporáneos no tenía remaches en el frontal (sí en otras partes menos expuestas), empleaba soldadura y grandes pernos en las uniones del casco, y la torreta consistía en una gran pieza fundida en molde. Era un carro muy bien blindado para la época, con 35-40 mm de blindaje lateral y 40-45 mm de blindaje frontal. En comparación, un [[Panzer III Ausf. E]] alemán de 1939 tenía un blindaje principal de 30 mm, aunque endurecido en el frontal.		\| texto= El Renault D2, a diferencia del D1 y otros tanques contemporáneos no tenía remaches en el frontal (sí en otras partes menos expuestas), empleaba soldadura y grandes pernos en las uniones del casco, y la torreta consistía en una gran pieza fundida en molde. Era un carro muy bien blindado para la época, con 35-40 mm de blindaje lateral y 40-45 mm de blindaje frontal. En comparación, un [[Panzer III Ausf. E]] alemán de 1939 tenía un blindaje principal de 30 mm, aunque endurecido en el frontal.

			<gallery>
			Archivo:D2 2065.jpg\|Frontal de un Renault D2 con sus visores y trampillas.
			</gallery>
	}}		}}

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	El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes. Como resultado, cuando comenzaron las hostilidades el 10 de mayo de 1940, el 19.º Batallón de Carros de Combate contaba con 44 carros para tan solo 30 tripulaciones, y solo dos de las tres compañías estaban equipadas con el nuevo cañón de 47 mm SA 35.		El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes. Como resultado, cuando comenzaron las hostilidades el 10 de mayo de 1940, el 19.º Batallón de Carros de Combate contaba con 44 carros para tan solo 30 tripulaciones, y solo dos de las tres compañías estaban equipadas con el nuevo cañón de 47 mm SA 35.

	[[Archivo:D2 2054 Crecy-sur-Serre 345e CACC.jpg\|thumb\|320px\|Carros D2 de la 345.ª CACC destruidos en ~~Crecy~~-sur-Serre. Los dispositivos de observación del conductor eran el punto débil, al igual que ocurría en el Char B1. En primer plano el ejemplar número de serie 2054.]]		[[Archivo:D2 2054 Crecy-sur-Serre 345e CACC.jpg\|thumb\|320px\|Carros D2 de la 345.ª CACC destruidos en Crécy-sur-Serre. Los dispositivos de observación del conductor eran el punto débil, al igual que ocurría en el Char B1. En primer plano el ejemplar número de serie 2054.]]

	La 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC) del capitán Idée, a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), finalmente no fue enviada a Noruega. La compañía fue asignada a la recién formada [[4.ª División Acorazada]] (4e DCr), donde se unió al 19.º BCC, y combatió el 17 de mayo de 1940, bajo el mando del coronel Charles de Gaulle en Montcornet, al noreste de Laon, contra elementos de la [[1.ª División Panzer]]. Volvió a participar en combate el 19 y 20 de mayo contra los Regimientos de Infantería 119 y 75 alemanes (de las 25.ª y 5.ª Divisiones de Infantería respectivamente) en Crécy-sur-Serre y Festieux. En total, durante estos tres días de combates en la región de Laon, la 345.º CACC perdió 10 carros, más de dos tercios de su fuerza inicial. La rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. En concreto, la 345.ª CACC había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.		La 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC) del capitán Idée, a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), finalmente no fue enviada a Noruega. La compañía fue asignada a la recién formada [[4.ª División Acorazada]] (4e DCr), donde se unió al 19.º BCC, y combatió el 17 de mayo de 1940, bajo el mando del coronel Charles de Gaulle en Montcornet, al noreste de Laon, contra elementos de la [[1.ª División Panzer]]. Volvió a participar en combate el 19 y 20 de mayo contra los Regimientos de Infantería 119 y 75 alemanes (de las 25.ª y 5.ª Divisiones de Infantería respectivamente) en Crécy-sur-Serre y Festieux. En total, durante estos tres días de combates en la región de Laon, la 345.º CACC perdió 10 carros, más de dos tercios de su fuerza inicial. La rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. En concreto, la 345.ª CACC había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.

Admin en 10:01 20 jul 2026

2026-07-20T10:01:27Z

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	=== Batalla de Francia ===		=== Batalla de Francia ===

	[[Archivo:Redd2s12-ab5ac5e61f86aa569cb5a22e8655ab8e.jpg\|thumb\|320px\|left\|Un carro D2 de la 350.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (350e CACC) que recibió numerosos impactos en el frontal antes de ser abandonado, 18 de junio de 1940.]]

	{\| class="wikitable" style="float:right; margin-left:20px; text-align:center;"		{\| class="wikitable" style="float:right; margin-left:20px; text-align:center;"
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	! Total !! 60		! Total !! 60
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			[[Archivo:D2 1940 4.jpg\|thumb\|320px\|left\|El carro D2 de la 3.ª Compañía del 19.º BCC número de serie 2042 "Marignan". Se trata de un ejemplar del primer lote rearmado con cañón SA 35. Sufrió el mismo destino que la mayoría de los Char D2: se averió.]]

	El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes. Como resultado, cuando comenzaron las hostilidades el 10 de mayo de 1940, el 19.º Batallón de Carros de Combate contaba con 44 carros para tan solo 30 tripulaciones, y solo dos de las tres compañías estaban equipadas con el nuevo cañón de 47 mm SA 35.		El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes. Como resultado, cuando comenzaron las hostilidades el 10 de mayo de 1940, el 19.º Batallón de Carros de Combate contaba con 44 carros para tan solo 30 tripulaciones, y solo dos de las tres compañías estaban equipadas con el nuevo cañón de 47 mm SA 35.

			[[Archivo:D2 2054 Crecy-sur-Serre 345e CACC.jpg\|thumb\|320px\|Carros D2 de la 345.ª CACC destruidos en Crecy-sur-Serre. Los dispositivos de observación del conductor eran el punto débil, al igual que ocurría en el Char B1. En primer plano el ejemplar número de serie 2054.]]

	La 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC) del capitán Idée, a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), finalmente no fue enviada a Noruega. La compañía fue asignada a la recién formada [[4.ª División Acorazada]] (4e DCr), donde se unió al 19.º BCC, y combatió el 17 de mayo de 1940, bajo el mando del coronel Charles de Gaulle en Montcornet, al noreste de Laon, contra elementos de la [[1.ª División Panzer]]. Volvió a participar en combate el 19 y 20 de mayo contra los Regimientos de Infantería 119 y 75 alemanes (de las 25.ª y 5.ª Divisiones de Infantería respectivamente) en Crécy-sur-Serre y Festieux. En total, durante estos tres días de combates en la región de Laon, la 345.º CACC perdió 10 carros, más de dos tercios de su fuerza inicial. La rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. En concreto, la 345.ª CACC había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.		La 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC) del capitán Idée, a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), finalmente no fue enviada a Noruega. La compañía fue asignada a la recién formada [[4.ª División Acorazada]] (4e DCr), donde se unió al 19.º BCC, y combatió el 17 de mayo de 1940, bajo el mando del coronel Charles de Gaulle en Montcornet, al noreste de Laon, contra elementos de la [[1.ª División Panzer]]. Volvió a participar en combate el 19 y 20 de mayo contra los Regimientos de Infantería 119 y 75 alemanes (de las 25.ª y 5.ª Divisiones de Infantería respectivamente) en Crécy-sur-Serre y Festieux. En total, durante estos tres días de combates en la región de Laon, la 345.º CACC perdió 10 carros, más de dos tercios de su fuerza inicial. La rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. En concreto, la 345.ª CACC había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.

			[[Archivo:Char-D2-18.jpg\|thumb\|320px\|left\|Un carro de combate D2 del primer lote sin actualizar, aún con cañón SA 34. Este ejemplar se averió y fue abandonado.]]

	El 27 de mayo, elementos de las 2.ª y 3.ª Compañías del 19.º BCC recibieron la misión de apoyar a la 7.ª División de Infantería Colonial (7e DIC) durante una ofensiva en la región de Amiens. De los 15 vehículos blindados inicialmente desplegados, realmente participaron 12 en el ataque. Las pérdidas fueron nuevamente muy elevadas, con la pérdida de 8 ejemplares.		El 27 de mayo, elementos de las 2.ª y 3.ª Compañías del 19.º BCC recibieron la misión de apoyar a la 7.ª División de Infantería Colonial (7e DIC) durante una ofensiva en la región de Amiens. De los 15 vehículos blindados inicialmente desplegados, realmente participaron 12 en el ataque. Las pérdidas fueron nuevamente muy elevadas, con la pérdida de 8 ejemplares.

	La 346.ª CACC se formó en plena guerra el 17 de mayo de 1940 en La Bussière, en el departamento de Loiret, a partir de una compañía del 106.º Batallón de Instrucción de Carros (106e BIC). Inicialmente fue asignada a la [[2.ª División Acorazada]], pero finalmente fue transferida el 25 de mayo a la [[4.ª División Acorazada]], donde se unió al 19.º BCC. Compuesta por personal sin entrenamiento suficiente, la compañía, bajo el mando del capitán Durand y posteriormente del capitán Collot, fue despojada de 10 de sus carros nuevos y recibió el equipo antiguo del 19.º BCC. Estos 10 carros fueron entregados como reemplazo a la 345.º Compañía Autónoma de Carros de Combate, que recuperó su estatus original como 1.ª Compañía del 19.º BCC el 1 de junio de 1940. La 346.ª CACC quedó a disposición del batallón a partir del 6 de junio.		La 346.ª CACC se formó en plena guerra el 17 de mayo de 1940 en La Bussière, en el departamento de Loiret, a partir de una compañía del 106.º Batallón de Instrucción de Carros (106e BIC). Inicialmente fue asignada a la [[2.ª División Acorazada]], pero finalmente fue transferida el 25 de mayo a la [[4.ª División Acorazada]], donde se unió al 19.º BCC. Compuesta por personal sin entrenamiento suficiente, la compañía, bajo el mando del capitán Durand y posteriormente del capitán Collot, fue despojada de 10 de sus carros nuevos y recibió el equipo antiguo del 19.º BCC. Estos 10 carros fueron entregados como reemplazo a la 345.º Compañía Autónoma de Carros de Combate, que recuperó su estatus original como 1.ª Compañía del 19.º BCC el 1 de junio de 1940. La 346.ª CACC quedó a disposición del batallón a partir del 6 de junio.

			[[Archivo:Redd2s12-ab5ac5e61f86aa569cb5a22e8655ab8e.jpg\|thumb\|320px\|Un carro D2 de la 350.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (350e CACC) que recibió numerosos impactos en el frontal antes de ser abandonado, 18 de junio de 1940.]]

	Todos estos problemas se presentaron también en la 350.ª CACC, la última unidad en recibir los Renault D2. De 15 carros, 2 se averiaron casi de inmediato y otros 3 se retrasaron durante la marcha debido a problemas técnicos.		Todos estos problemas se presentaron también en la 350.ª CACC, la última unidad en recibir los Renault D2. De 15 carros, 2 se averiaron casi de inmediato y otros 3 se retrasaron durante la marcha debido a problemas técnicos.
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	=== Uso alemán ===		=== Uso alemán ===

	[[Archivo:Redd2s13-faf15d6b3b70152170c387faa3aaeeda.jpg\|thumb\|320px\|left\|El carro D2 apodado "Denain" (número de serie 2066) de la 345.ª CACC, abandonado por los franceses y reparado por los alemanes.]]

	Los aproximadamente 21 carros D2 en manos alemanas fueron catalogados como '''''[[Panzerkampfwagen]] D-2 733(f)''''', pero ni siquiera se utilizaron como carros de entrenamiento. Un ejemplar fue enviado a una exhibición de trofeos, otro al campo de pruebas de [[Kummersdorf]]. En abril de 1945, en los últimos compases de defensa desesperada del III Reich, este último fue enviado a defender Zossen pero se averió durante la marcha.		Los aproximadamente 21 carros D2 en manos alemanas fueron catalogados como '''''[[Panzerkampfwagen]] D-2 733(f)''''', pero ni siquiera se utilizaron como carros de entrenamiento. Un ejemplar fue enviado a una exhibición de trofeos, otro al campo de pruebas de [[Kummersdorf]]. En abril de 1945, en los últimos compases de defensa desesperada del III Reich, este último fue enviado a defender Zossen pero se averió durante la marcha.

	~~{{ts}}~~		<gallery>
			Archivo:Redd2s13-faf15d6b3b70152170c387faa3aaeeda.jpg\|El carro D2 apodado "Denain" (número de serie 2066) de la 345.ª CACC, abandonado por los franceses y reparado por los alemanes.
			Archivo:D2 2074 Munich.jpg\|El D2 capturado número de serie 2074 en Múnich.
			</gallery>

	== Referencias ==		== Referencias ==

Admin en 14:21 18 jul 2026

2026-07-18T14:21:40Z

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	El 2 de septiembre de 1939, De Gaulle fue nombrado comandante de las unidades de carros del 5.º Ejército y dejó el mando del 19.º BCC. Este fue el comienzo de una serie de infortunios. El 13 de septiembre de 1939, los carros de combate fueron enviados a una marcha de 120 km. Durante la marcha, 16 carros sufrieron averías, y al final solo 10 quedaron operativos en la unidad.		El 2 de septiembre de 1939, De Gaulle fue nombrado comandante de las unidades de carros del 5.º Ejército y dejó el mando del 19.º BCC. Este fue el comienzo de una serie de infortunios. El 13 de septiembre de 1939, los carros de combate fueron enviados a una marcha de 120 km. Durante la marcha, 16 carros sufrieron averías, y al final solo 10 quedaron operativos en la unidad.

	Los verdaderos problemas comenzaron en la primavera de 1940. El 11 de marzo, el comandante del 19.º BCC ordenó rearmar los carros con cañones SA 35. El primer ejemplar fue rearmado el 8 de abril, pero de los 15 de una compañía, 8 ya se encontraban en mal estado técnico. El 26 de abril, parte del personal del batallón fue trasladado a Versalles para tripular los nuevos carros D2 que serían enviados a Noruega. Como resultado, el batallón perdió un tercio de sus tripulantes. Los carros de la primera compañía quedaron con cañones viejos, sin miras y sin tripulación. La segunda compañía logró rearmar sus 15 vehículos, pero solo 5 fueron sometidos a reparaciones importantes. La tercera compañía aún estaba en proceso de rearme. En consecuencia, el 19.º Batallón de Carros de Combate no estaba preparado para el combate incluso antes de que comenzaran las hostilidades.		Los verdaderos problemas comenzaron en la primavera de 1940. El 11 de marzo, el comandante del 19.º BCC ordenó rearmar los carros con cañones SA 35. El primer ejemplar fue rearmado el 8 de abril, pero de los 15 de una compañía, 8 ya se encontraban en mal estado técnico. El 26 de abril, parte del personal del batallón fue trasladado a Versalles para tripular los nuevos carros D2 que serían enviados a Noruega como parte del Cuerpo expedicionario francés en Escandinavia (CEFS). Como resultado, el batallón perdió un tercio de sus tripulantes. Los carros de la primera compañía quedaron con cañones viejos, sin miras y sin tripulación. La segunda compañía logró rearmar sus 15 vehículos, pero solo 5 fueron sometidos a reparaciones importantes. La tercera compañía aún estaba en proceso de rearme. En consecuencia, el 19.º Batallón de Carros de Combate no estaba preparado para el combate incluso antes de que comenzaran las hostilidades.

	==== Compañías autónomas ====		==== Compañías autónomas ====
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	\|}		\|}

	El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes.		El 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC) se consideraba una unidad de élite. Estaba bien entrenado en el uso de tácticas avanzadas, incluido el uso de aparatos de radio. Sin embargo, en 1940 la eficacia de esta unidad había disminuido mucho, debido al estado de desgaste de sus vehículos, agravado por la decisión de formar compañías autónomas de carros con los nuevos vehículos, a pesar de que no se disponía de tripulaciones capacitadas suficientes. Como resultado, cuando comenzaron las hostilidades el 10 de mayo de 1940, el 19.º Batallón de Carros de Combate contaba con 44 carros para tan solo 30 tripulaciones, y solo dos de las tres compañías estaban equipadas con el nuevo cañón de 47 mm SA 35.

	La ~~rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. Por ejemplo, la~~ 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC), a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.		La 345.ª Compañía Autónoma de Carros de Combate (345e CACC) del capitán Idée, a la que habían sido destinados los tripulantes ya formados de la 1.ª Compañía del 19.º Batallón de Carros de Combate (19e BCC), finalmente no fue enviada a Noruega. La compañía fue asignada a la recién formada [[4.ª División Acorazada]] (4e DCr), donde se unió al 19.º BCC, y combatió el 17 de mayo de 1940, bajo el mando del coronel Charles de Gaulle en Montcornet, al noreste de Laon, contra elementos de la [[1.ª División Panzer]]. Volvió a participar en combate el 19 y 20 de mayo contra los Regimientos de Infantería 119 y 75 alemanes (de las 25.ª y 5.ª Divisiones de Infantería respectivamente) en Crécy-sur-Serre y Festieux. En total, durante estos tres días de combates en la región de Laon, la 345.º CACC perdió 10 carros, más de dos tercios de su fuerza inicial. La rápida adopción (para los estándares franceses) de los nuevos carros D2 provocó averías constantes. En concreto, la 345.ª CACC había perdido la mitad de sus vehículos por fallos técnicos para el 29 de mayo de 1940. Esto se calificó como sabotaje, pero la realidad es que resultaba imposible acelerar el proceso de producción y mantener el mismo nivel de calidad.

	La 346.ª CACC se formó en plena guerra el 17 de mayo de 1940 en La Bussière, en el departamento de Loiret, a partir de una compañía del 106.º Batallón de Instrucción de Carros (106e BIC). Inicialmente fue asignada a la [[2.ª División Acorazada]], pero finalmente fue transferida el 25 de mayo a la [[4.ª División Acorazada]], donde se unió al 19.º BCC. Compuesta por personal sin entrenamiento suficiente, la compañía, bajo el mando del capitán Durand y posteriormente del capitán Collot, fue despojada de sus 10 carros nuevos y recibió el equipo antiguo del 19.º BCC. Estos 10 carros fueron entregados como reemplazo a la 345.º Compañía Autónoma de Carros de Combate, que recuperó su estatus original como 1.ª Compañía del 19.º BCC el 1 de junio de 1940 y quedó a disposición del batallón a partir del 6 de junio.		El 27 de mayo, elementos de las 2.ª y 3.ª Compañías del 19.º BCC recibieron la misión de apoyar a la 7.ª División de Infantería Colonial (7e DIC) durante una ofensiva en la región de Amiens. De los 15 vehículos blindados inicialmente desplegados, realmente participaron 12 en el ataque. Las pérdidas fueron nuevamente muy elevadas, con la pérdida de 8 ejemplares.

			La 346.ª CACC se formó en plena guerra el 17 de mayo de 1940 en La Bussière, en el departamento de Loiret, a partir de una compañía del 106.º Batallón de Instrucción de Carros (106e BIC). Inicialmente fue asignada a la [[2.ª División Acorazada]], pero finalmente fue transferida el 25 de mayo a la [[4.ª División Acorazada]], donde se unió al 19.º BCC. Compuesta por personal sin entrenamiento suficiente, la compañía, bajo el mando del capitán Durand y posteriormente del capitán Collot, fue despojada de 10 de sus carros nuevos y recibió el equipo antiguo del 19.º BCC. Estos 10 carros fueron entregados como reemplazo a la 345.º Compañía Autónoma de Carros de Combate, que recuperó su estatus original como 1.ª Compañía del 19.º BCC el 1 de junio de 1940. La 346.ª CACC quedó a disposición del batallón a partir del 6 de junio.

	Todos estos problemas se presentaron también en la 350.ª CACC, la última unidad en recibir los Renault D2. De 15 carros, 2 se averiaron casi de inmediato y otros 3 se retrasaron durante la marcha debido a problemas técnicos.		Todos estos problemas se presentaron también en la 350.ª CACC, la última unidad en recibir los Renault D2. De 15 carros, 2 se averiaron casi de inmediato y otros 3 se retrasaron durante la marcha debido a problemas técnicos.

	~~De los~~ 84 ~~u 85~~ carros de combate Renault D2 recibidos por el Ejército Francés, 21 se perdieron en combate, 26 se averiaron y fueron abandonados, 12 se averiaron y fueron recuperados, y 12 fueron abandonados durante la evacuación. Los alemanes capturaron 12 ejemplares y tomaron 9 más de los franceses como parte del acuerdo de paz.		El 16 de julio de 1940, pocos días antes del armisticio, el 19.º BCC entregó sus carros supervivientes al depósito de Périgueux. Los soldados del regimiento comenzaron a ser desmovilizados. El 19.º BCC fue finalmente disuelto el 31 de julio de 1940. Al final, de 84 carros de combate Renault D2 recibidos por el Ejército Francés, 21 se perdieron en combate, 26 se averiaron y fueron abandonados, 12 se averiaron y fueron recuperados, y 12 fueron abandonados durante la evacuación. Los alemanes capturaron 12 ejemplares y tomaron 9 más de los franceses como parte del acuerdo de paz.

	{{ts}}		{{ts}}

Admin en 12:12 18 jul 2026

2026-07-18T12:12:13Z

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Admin: Página creada con «{{Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial}} {{Ficha de vehículo militar | nombre= Renault D2 | otros_nombres= ''Char D2'' | imagen= Archivo:Char D2.jpg |…»

2022-06-08T18:39:56Z

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{{Carros de combate de Francia en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= Renault D2
| otros_nombres= ''Char D2''
| imagen= Archivo:Char D2.jpg
| tipo= [[Carro medio]]
| país= Francia

| serv_fecha=
| operador= Ejército Francés
| operador2=
| más_operadores= 
| guerra= [[Batalla de Francia]]

| diseñador=
| dis_fecha=
| chasis= [[Renault D1]]
| fabricante= Renault
| prod_fecha= 1936-1940
| variantes=
| cantidad= 100-110
| desarrollos=

| etiqueta_espec=
| peso= 19,75 t
| longitud= 5,46 m
| anchura= 2,22 m
| altura= 2,66 m
| motor= Renault
| potencia= 150 CV
| velocidad_máx= 23 km/h
| autonomía_máx= 100 km
| tripulación= 3
| pasajeros=
| blindaje= 20-40 mm
| armamentop= [[Cañón de 47 mm SA 34]]{{o}}[[Cañón de 47 mm SA 35]]
| mira=
| armamentos= 2 ametralladoras [[MAC 31]] de 7,5 mm
| comunicaciones= ER 52
| ver_variantes?= si/no
}}

El '''Renault D2''', designado '''''Char D2''''' por el Ejército Francés, fue un [[carro medio]] francés del periodo de entreguerras creado como una mejora del [[Renault D1]]. Se fabricaron un centenar de ejemplares y las unidades que participaron con este modelo de carro en la [[Batalla de Francia]] de 1940 lucharon tenazmente, la mayoría se perdieron por averías en lugar de por la acción del enemigo.

{{ampliar}}

== Diseño y variantes ==

=== Blindaje ===

{{Ficha de blindaje
| nombre= Renault D2
| ficha_contraída= no
| tipo= Soldado
| mantelete=

| torreta_frente=
| torreta_lateral=
| torreta_atrás=
| torreta_arriba/abajo=

| superestr_frente=
| superestr_lateral=
| superestr_atrás=
| superestr_arriba/abajo=

| casco_frente= 40 mm
| casco_lateral=
| casco_atrás=
| casco_arriba/abajo=

| adicional=
| texto=
}}

=== Movilidad ===

{{Ficha de movilidad

| nombre= Renault D2
| ficha_contraída= no
| motor= Renault
| tipo_motor= 6 cil.
| cilindrada=
| litros_combustible= 218
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 150 CV
| potencia/peso= 7,59
| dirección=
| transmisión=
| rodaje= 12 ruedas en bogies
| suspensión= Muelles verticales
| amortiguación=
| ancho_cadenas= ?
| contacto_suelo=
| altura_suelo=
| presión=
| velocidad= 23
| vel_campo=
| consumo=
| cons_campo=
| autonomía= 100 km
| aut_campo=
| giro=
| pendiente= 45°
| obstaculo_vert= 80
| trinchera= 2,1
| vadeo= 1,2
| vadeo_más=
| texto=
}}

=== Armamento ===

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= Renault D2
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Cañón de 47 mm SA 35|SA 35]]
| calibre= 47
| largo=
| mira=
| aumento=
| campo_visión=

| alcance_efectivo=
| alcance_max=

| elevación=
| elevación_tipo=
| ángulo_h= 360°
| ángulo_h_tipo= manual
| segundos_giro_torreta=

| cantidad_munición= 108-120
| cartucho=
| tipo_munición=

| cadencia=
| cadencia_más=

| contra= acero30
| ref=
| probabilidad= si/no

| municion_1= BR mle. 1935
| tipo_1= [[APC]]
| peso_1= 1,5
| velocidad_1= 700
| dist1_1= 39
| dist2_1= 33
| dist3_1= 26
| dist4_1=
| dist5_1=
| dist6_1=

| municion_2=
| tipo_2=
| peso_2=
| velocidad_2=
| dist1_2=
| dist2_2=
| dist3_2=
| dist4_2=
| dist5_2=
| dist6_2=

| municion_3=
| tipo_3=
| peso_3=
| velocidad_3=
| dist1_3=
| dist2_3=
| dist3_3=
| dist4_3=
| dist5_3=
| dist6_3=


| armamento_secundario= 2 ametralladoras [[MAC 31]] de 7,5 mm con 5.000 proyectiles

| texto=
}}

== Referencias ==

{{listaref
|más=
* Pascal Danjou (2008). ''Renault D2''. Éditions du Barbotin, ISBN 978-2-917661-02-4
* François Vauvillier (2006). ''Nos Chars en 1940: Pourquoi, Combien''. Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N° 74.
* François Vauvillier (2008). ''D 2 de la 2e Série: vous avez dit <<D 2bis>>?.'' Histoire de Guerre, Blindés et Matériel, N° 83.
* Pierre Touzin (1979). ''Les Véhicules Blindés Français 1900-1944''. EPA.
}}

[[Categoría:Carros medios]]
[[Categoría:Carros de combate de Francia]]