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2024-06-04T11:32:41Z

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{{Carros de combate de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial}}
{{Ficha de vehículo militar
| nombre= Medium Tank, M4(105)
| otros_nombres= Sherman B
| imagen= Archivo:M4A3E8(105) Sherman P3365 Marbrig pic1.JPG
| tipo= [[Carro medio]] de [[Carro de apoyo a la infantería|apoyo]]
| país= Estados Unidos

| serv_fecha= 1944–1957 (Estados Unidos)
| operador= Ejército de los Estados Unidos
| operador2= Ejército Británico
| más_operadores=
| guerra= Segunda Guerra Mundial

| diseñador=
| dis_fecha= 1943-1944
| chasis= [[M4 Sherman|Medium Tank, M4 Sherman]]
| fabricante= [[Detroit Arsenal Tank Plant]]
| prod_fecha= Febrero 1944 – Junio 1945
| cantidad= 4.680
| variantes= Chasis: [[#M4(105)|M4(105)]], [[#M4A3(105)|M4A3(105)]] Suspensión mejorada: HVSS
| desarrollos=

| etiqueta_espec=
| peso= 31,5 - 33,1 t
| longitud= 5,89 – 5,91 m
| anchura= 2,62 m
| altura= 2,74 m
| motor= [[Continental R-975]] o [[Ford GAA]]
| potencia= 400-500 CV
| velocidad_máx= 34-42 km/h
| autonomía_máx= 163-210 km
| tripulación= 5 (comandante, artillero, cargador, conductor, ametrallador)
| pasajeros=
| blindaje= 38-89 mm
| armamentop= [[Obús de 105 mm M4]]
| mira=
| armamentos= 2 ametralladoras [[M1919 Browning]] Ametralladora pesada [[M2 Browning]]
| comunicaciones= [[SCR-508]]/[[SCR-528|528]]/[[SCR-538|538]]
| ver_variantes?= si
}}

Se conocen como '''M4(105) Sherman''' las variantes del carro medio estadounidense [[M4 Sherman]] armadas con el [[Obús de 105 mm M4]]. Hubo dos variantes principales: la primera fue puesta en producción en febrero de 1944 como una modificación del M4 original de motor radial, al que substituyó en las líneas de montaje; la segunda se comenzó a fabricar en mayo del mismo año usando como base el chasis [[M4A3 Sherman]] con el motor V8 de Ford. Ambas versiones fueron fabricadas exclusivamente en la [[Detroit Arsenal Tank Plant]] de Chrysler en Michigan, y se fabricaron un total de 4.680 ejemplares hasta junio de 1945, la mayoría de la segunda versión.

== Origen y desarrollo ==

El concepto del tanque mediano armado con un obús de 105 mm fue ideado durante la [[Campaña de Italia]] para dar más potencia de fuego a las unidades blindadas en las labores de apoyo a la infantería en el asalto a las bien defendidas líneas alemanas en Italia. La idea era crear en los batallones de tanques medianos un equivalente al tanque ligero armado con un obús de 75 mm de los batallones blindados ligeros, el [[M8 Scott]], con la potencia de fuego de un obús autopropulsado de 105 mm [[M7 Priest]].

<gallery>
Archivo:US Howitzer Motor Carriage M8 Scott Laxative England 1944.jpg|Un [[M8 Scott]] durante unos entrenamientos en Inglaterra en 1944.
Archivo:British Priest Italy in late June 1944.jpg|Un obús autopropulsado [[M7 Priest]] en servicio británico en Italia a finales de junio de 1944.
</gallery>

La necesidad de fuego de apoyo pesado en Italia fue tanta que el [[M7 Priest]] fue uno de los vehículos blindados más utilizados durante esta campaña en particular. Montando este tipo de armamento en el Sherman se contaba con la ventaja de una torreta de giro completo. Para ello, el obús estándar fue modificado y compactado, también se mejoraron los visores y sistemas de apuntado del artillero para realizar fuego indirecto. El obús se montó en un soporte M52 que no requirió modificaciones importantes de la torreta. El tanque podía acomodar solo 66 proyectiles de 105 mm y, en general, arrastraba un remolque de 1 eje con más municiones.

{{ts}}

== Diseño y variantes ==

=== M4(105) ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= M4(105)
| otros_nombres= Sherman Mark IB
| imagen= Archivo:- Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden (4).jpg
| tipo= [[Carro de apoyo a la infantería]]

| serv_fecha=
| operadores =
| guerra=

| diseñador=
| dis_fecha=
| chasis= Chasis [[M4 Sherman#M4|M4 Sherman Mark I]]
| fabricante= [[Detroit Arsenal Tank Plant]]
| prod_fecha= Febrero 1944 - Marzo 1945
| cantidad= 800 VVSS + 841 HVSS

| peso= 31,5 - 32,8 t
| longitud= 5,89 m
| anchura= 2,62 m
| altura= 2,74 m
| motor= [[Continental R-975 C4]]
| potencia= 400-460 CV
| velocidad_máx= 34-39 km/h
| autonomía_máx= 163 km
| tripulación=
| pasajeros=
| blindaje= 38-91 mm
| armamentop= [[Obús M4 de 105 mm]]
| cantidad_municion= 66
| mira=
| armamentos= [[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas 2 [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] con 4.750 balas
| comunicaciones= [[SCR-508]]/[[SCR-528|528]]/[[SCR-538|538]]
}}

La versión '''M4(105)''', llamada '''Sherman Mark IB''' por los británicos, fue la primera de las dos versiones del carro medio M4 Sherman armadas con obús de 105 mm. Fue presentado por primera vez en febrero de 1944 como una modificación del M4 original de motor radial, al que substituyó en las líneas de montaje. Se fabricaron un total de 1.641 ejemplares hasta marzo de 1945, momento en que se detuvo su producción, sin embargo, la [[#M4A3(105)|versión equivalente basada en el M4A3]] de motor V8 aún se seguiría fabricando unos meses más. Ambas versiones fueron fabricadas exclusivamente en la [[Detroit Arsenal Tank Plant]] de Chrysler en Michigan.

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= M4(105) / M4A3(105)
| ficha_contraída= no
| tipo= Superestructura de acero [[RHA]] soldado Torreta y casco inferior [[CHA]] atornillado
| mantelete = 89 mm / curvo

| torreta_frente= 76 mm / curvo
| torreta_lateral= 51 mm / curvo
| torreta_atrás= 51 mm / curvo
| torreta_arriba/abajo= 25 mm

| superestr_frente= 64 mm / 43°
| superestr_lateral= 38 mm / 90°
| superestr_atrás= 38 mm / 68°
| superestr_arriba/abajo= 19 mm

| casco_frente= 51-108 mm / curvo
| casco_lateral= 38 mm / 90°
| casco_atrás= 38 mm / 80°-90°
| casco_arriba/abajo= 13-25 mm

| adicional=
| texto= El blindaje del M4(105) se diferencia del M4 original de 75 mm en la nueva torreta y en el frontal de la superestructura. En esta parte cuenta con el nuevo glacis rediseñado introducido en todas las variantes producidas de 1944 en adelante, que incrementó el grosor del blindaje homogéneo laminado hasta los 64 mm ahora con una inclinación de 47 grados, lo que permitió montar unas escotillas para conductor y acompañante más grandes. La nueva torreta tenía un espesor de blindaje de 76 mm en el frontal, de 51 mm en el resto de su contorno, de 25 mm en la parte superior y montaba un [[mantelete]] de 89 mm.

<gallery>
Archivo:Sh.jpg|Un soldado aplicando un [[blindaje improvisado]] a base de hormigón en el frontal de un M4(105) Sherman.
</gallery>
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad
| nombre= M4(105)
| ficha_contraída= no
| motor= [[Continental R-975 C4]]
| tipo_motor= R9
| cilindrada= 15,9
| litros_combustible= 662
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 400-460
| potencia/peso= 14,6
| dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| suspensión= Muelles verticales ([[VVSS]])
| amortiguación=
| ancho_cadenas= 42
| contacto_suelo= 3,73
| altura_suelo= 43
| presión= 0,98
| velocidad= 34-39
| vel_campo= 18
| consumo= 412
| cons_campo=
| autonomía= 161
| aut_campo=
| giro= 19
| pendiente= 30º
| obstaculo_vert= 61
| trinchera= 2,3
| vadeo= 1
| texto= ;Peso
Con la introducción del cañón de 105 mm y su torreta correspondiente el peso del M4 se incrementaba algo más de una tonelada por lo tanto esta versión ejercía algo más de presión sobre el terreno en las orugas.

;Motor y rendimiento
Por otra parte, incorporó la versión actualizada del motor gasolina radial de 4 tiempos refrigerado por aire, el [[Continental R-975 C4]], más potente. Este propulsor de 15.945 cc desarrollaba una potencia de 460 CV a 2.400 rpm, e incrementaba ligeramente la relación potencia/peso del vehículo compensando el incremento de peso y haciendo que las demás características de movilidad fueran prácticamente las del modelo original M4 de 75 mm, con una autonomía de 161 km y una velocidad de crucero de unos 38 km/h por carretera.
}}

{{Ficha de movilidad
| nombre= M4(105) HVSS
| ficha_contraída= no
| motor= [[Continental R-975 C4]]
| tipo_motor= R9
| cilindrada= 15,9
| litros_combustible= 662
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 400-460
| potencia/peso= 14,02
| dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| suspensión= Muelles horizontales ([[HVSS]])
| amortiguación=
| ancho_cadenas= 58
| contacto_suelo= 3,84
| altura_suelo= 43
| presión= 0,68
| velocidad= 34-39
| vel_campo= 18
| consumo= 412
| cons_campo=
| autonomía= 161
| aut_campo=
| giro= 19
| pendiente= 30º
| obstaculo_vert= 61
| trinchera= 2,3
| vadeo= 1
| texto= ;Suspensión
Posteriormente, a mitad de producción aproximadamente, se introdujo el sistema de [[suspensión de muelle espiral horizontal]] (HVSS) y se pasó a producir la versión '''M4(105) HVSS''', o '''Sherman IBY''' según los británicos, con la suspensión mejorada. Más de la mitad de los ejemplares del M4(105) ya fueron fabricados con el nuevo sistema, que además de ofrecer más durabilidad a la suspensión incluía un nuevo conjunto de cadenas. Esta cadenas (T66, T80, T84) eran más anchas, 58 cm en lugar de 42, y reducían enormemente la presión del vehículo sobre el terreno pasando de 0,98 a 0,68 kg/cm².
}}

==== Armamento ====

{{Ficha de potencia de fuego
| nombre_vehículo= M4(105)
| ficha_contraída= no
| cañón= [[Obús M4 de 105 mm]] en soporte M52
| calibre= 105
| largo= 2,31 m (L/22)
| mira= [[M55 Telescope]]
| aumento= 3
| campo_visión= 12º

| alcance_efectivo=
| alcance_max= 11.160 km

| elevación= -10° a +35°
| elevación_tipo= manual con estabilizador
| ángulo_h= 360°
| ángulo_h_tipo= manual o hidráulico
| segundos_giro_torreta= 15

| cantidad_munición= 66
| cartucho= 105x372 mm R
| tipo_munición= HE, HEAT, humo

| cadencia= 8
| cadencia_más=

| contra= una placa de blindaje de acero SIN INCLINAR

| municion_1= M67
| tipo_1= [[HEAT]]
| peso_1= 16,71
| velocidad_1= 381
| dist1_1= 102-183
| dist2_1= 102-183
| dist3_1= 102-183
| dist4_1= 102-183
| dist5_1=
| dist6_1=

| municion_2=
| tipo_2=
| peso_2=
| velocidad_2=
| dist1_2=
| dist2_2=
| dist3_2=
| dist4_2=
| dist5_2=
| dist6_2=

| armamento_secundario= 2 ametralladoras medias [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] con 4.750 balas, una coaxial al cañón y otra en soporte móvil en el casco Posibilidad de montar ametralladora pesada [[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas sobre torreta

| texto= Esta versión del M4 estaba destinada al apoyo a la infantería por lo que fue equipada con el potente cañón-obús [[Obús M4 de 105 mm|M4 de 105 mm]], derivado dal obús de artillería remolcada [[Obús M101|M2A1]], en un soporte denominado M52. Como su cometido principal no era enfrentarse a los carros de combate, la mayoría de su munición era de alto poder explosivo o [[HE]], pero también contaba con municiones anticarro de tipo [[HEAT]]. El poder destructivo de esta munición no dependía de su baja velocidad de salida (inferior a los 400 m/s) ni de la distancia del objetivo, si no de su carga explosiva, pudiendo atravesar entre 102 y 183 mm de acero dentro de su alcance efectivo.

<gallery>
Archivo:M4 736TB Neuss 45.jpg|M4(105) cargando munición en la ciudad alemana de Neuss en 1945, el tanque está rodeado de sacos terreros a modo de [[blindaje improvisado]].
</gallery>
}}

=== M4A3(105) ===

{{Ficha de vehículo militar/variante
| nombre= M4A3(105)
| otros_nombres= Sherman Mark IVB
| imagen= Archivo:Sherman Tank WW2.jpg
| tipo= [[Carro de apoyo a la infantería]]

| serv_fecha=
| operadores=
| guerra=

| diseñador=
| dis_fecha=
| chasis= Chasis [[M4 Sherman#M4A3|M4A3 Sherman]]
| fabricante= [[Detroit Arsenal Tank Plant]]
| prod_fecha= Mayo 1944 – Junio 1945
| cantidad= 500 VVSS + 2.539 HVSS

| peso= 31,73 - 33,1 t
| longitud= 5,91 m
| anchura= 2,62 m
| altura= 2,74 m
| motor= [[Ford GAA]]
| potencia= 450-500 CV
| velocidad_máx= 42 km/h
| autonomía_máx= 210 km
| tripulación=
| pasajeros=
| blindaje= 38-89 mm
| armamentop= [[Obús M4 de 105 mm]]
| cantidad_municion= 66
| mira= [[M72 Telescope|M72D Telescope]]
| armamentos= [[M2 Browning|M2 .50]] con 300 balas 2 [[M1919 Browning|M1919A4 .30]] con 4.750 balas
| comunicaciones= [[SCR-508]]/[[SCR-528|528]]/[[SCR-538|538]]
}}

La versión '''M4A3(105)''', llamada '''Sherman Mark IVB''' por los británicos, fue la segunda de las dos versiones del carro medio [[M4 Sherman]] armadas con obús de 105 mm. Se comenzó a fabricar en mayo de 1944 como una modificación del [[M4A3(76)]] de motor V8 [[Ford GAA]], coincidiendo ambos en la producción en las líneas de montaje de [[Detroit Arsenal Tank Plant]]. Se fabricaron 500 ejemplares con la suspensión clásica [[VVSS]] hasta septiembre de 1944, y a continuación se fabricaron otros 2.539 con la versión mejorada [[HVSS]] hasta junio de 1945, 3.039 en total. El '''M4A3(105) HVSS''' fue denominado '''Sherman Mark IVBY''' por los británicos.

==== Blindaje ====

{{Ficha de blindaje
| nombre= M4(105) / M4A3(105)
| ficha_contraída= no
| tipo= Superestructura de acero [[RHA]] soldado Torreta y casco inferior [[CHA]] atornillado
| mantelete = 89 mm / curvo

| torreta_frente= 76 mm / curvo
| torreta_lateral= 51 mm / curvo
| torreta_atrás= 51 mm / curvo
| torreta_arriba/abajo= 25 mm

| superestr_frente= 64 mm / 43°
| superestr_lateral= 38 mm / 90°
| superestr_atrás= 38 mm / 68°
| superestr_arriba/abajo= 19 mm

| casco_frente= 51-108 mm / curvo
| casco_lateral= 38 mm / 90°
| casco_atrás= 38 mm / 80°-90°
| casco_arriba/abajo= 13-25 mm

| adicional=
| texto= La versión de 105 mm del M4A3 tenía exactamente el mismo blindaje que la versión M4(105), que ya se había comenzado a fabricar 3 meses antes.
}}

==== Movilidad ====

{{Ficha de movilidad
| nombre= M4A3(105)
| ficha_contraída= si
| motor= [[Ford GAA]]
| tipo_motor= V8
| cilindrada= 18
| litros_combustible= 636
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 450-500
| potencia/peso= 15,75
| dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| suspensión= Muelles verticales ([[VVSS]])
| amortiguación=
| ancho_cadenas= 42
| contacto_suelo= 3,73
| altura_suelo= 43
| presión= 1,07
| velocidad= 42
| vel_campo= 26
| consumo= 366
| cons_campo=
| autonomía= 210
| aut_campo=
| giro= 19
| pendiente= 31º
| obstaculo_vert= 61
| trinchera= 2,3
| vadeo= 0,91
| texto= Con el obús de 105 mm y su torreta correspondiente, el peso del M4A3 se incrementaba un poco y esta versión tenía una relación potencia/peso ligeramente menor y ejercía una presión sobre el terreno algo mayor, pero sus características de movilidad apenas se veían afectadas con respecto al modelo original M4A3 de 75 mm.
}}

{{Ficha de movilidad
| nombre= M4A3(105) HVSS
| ficha_contraída= no
| motor= [[Ford GAA]]
| tipo_motor= V8
| cilindrada= 18
| litros_combustible= 636
| tipo_combustible= gasolina
| potencia= 450-500
| potencia/peso= 15,1
| dirección= [[Diferencial controlado]] mediante palancas
| transmisión= Synchromesh: 5 velocidades, 1 reversa
| rodaje= 3 [[bogie]]s de dos ruedas
| suspensión= Muelles horizontales ([[HVSS]])
| amortiguación=
| ancho_cadenas= 58
| contacto_suelo= 3,84
| altura_suelo=
| presión= 0,72
| velocidad= 42
| vel_campo= 26
| consumo= 475
| cons_campo=
| autonomía= 161
| aut_campo=
| giro= 19
| pendiente= 31º
| obstaculo_vert= 61
| trinchera= 2,3
| vadeo= 0,91
| texto= Posteriormente, el sistema de [[suspensión de muelle espiral horizontal]] (HVSS) con el que fueron fabricados 2.539 de un total de 3.039 ejemplares, además de ofrecer más durabilidad a la suspensión incluía un nuevo conjunto de cadenas. Esta cadenas (T66, T80, T84) eran más anchas, 58 cm en lugar de 42, y a pesar de aumentar algo el peso total del vehículo reducían enormemente la presión del mismo sobre el terreno, pasando de 1,07 a 0,76 kg/cm².
}}

{{ts}}

== Referencias ==

{{listaref
| más=
* Axe, David (2019). ''War Is Boring. "Armored Coffin: The M-4 Sherman Tank Was Hell on Wheels".'' The National Interest.
* Conners, Chris (2000–2013). ''[http://afvdb.50megs.com/usa/m4sherman.html Medium Tank M4A1 Sherman]''. American Fighting Vehicle Database (afvdb.50megs.com).
* Dunn, Walter S. Jr. (2007). ''Stalin's Keys to Victory: The Rebirth of the Red Army.'' Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-3423-3.
* Hunnicutt, R. P. (1978). ''Sherman.'' San Rafeal: Taurus Enterprises. ISBN 978-0-89141-080-5.
* Hunnicutt, R. P. (2015). ''Sherman: A History of the American Medium Tank''. Echo Point Books & Media. ISBN-13: 978-1626548619.
* Siemers, Cary (2014). ''United States' M4 medium tank production, Sherman''. wwiivehicles.com.
* Zaloga, Steven (1993). ''Sherman Medium Tank''. New Vanguard. Osprey Publishing Ltd.
* Zaloga, Steven (2008). ''Armored Thunderbolt''. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-0424-3.
* Zaloga, Steven (2008b). ''Panther vs. Sherman: Battle of the Bulge 1944.'' Osprey Publishing Ltd. ISBN 9781846032929.
}}

== Enlaces externos ==

{{commonscat|https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:M4_Sherman}}

[[Categoría:Carros medios]]
[[Categoría:Carros de combate de Estados Unidos]]

M4(105) Sherman - Historial de revisiones

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